大时代之2010第496章 超级混动

“充电桩？”王传副眉头一挑比亚迪既然一直在研发电动车对于充电桩这一块自然也会涉及不管是低压还是高压都有涉及不过也都是作为主业的配套倒还没有为别人代工的想法。

不过王传副也没有直接拒绝问道：“比亚迪在很多领域都有过代工但充电桩这一块却没尝试过周总你这新业务会有多大的规模？” 规模太小比亚迪可未必看得上毕竟新业务需要从头开始调集资源与兴建厂房不划算了。

周宇杰不在意的笑道：“目前还没有定下来但初步的预算是未来5年内保守投资100个亿人民币这还是我的预算实际上肯定会更多的借用银行的钱具体还要看未来电动车市场的发展情况如果发展的更好那么投资会更大。

” “周总可真是大手笔既然周总敢玩这么大我也很乐意奉陪了不过我技术、人力我都可以投资但资金方面也需要周总承担一点。

”王传副点头说道。

每年自己投资20亿加上银行杠杆那么这投入在国内绝对能算得上是第一名了虽说不少资金会用于土地以及其他基建投入但充电桩的采购规模也不会小这么多的金额也足以让他心动了。

要知道去年整个比亚迪集团的营业额也就1000亿这是汽车、电子代工、电池等所有行业加起来的数字年产几十亿的一个充电桩领域的确很让他心动了。

反正自己不做也会有别人做毕竟周宇杰的身价在资金回款上肯定不是问题对于制造业来说利润可以低甚至没有但回款速度是最重要的越快越好。

至于让周宇杰投资也是为了稳住这笔订单将部分利润返还给周宇杰要不然以后哪一天周宇杰突然换了一家比亚迪建的厂房还不得亏死。

周宇杰看了看一脸笑容的王传副说道：“好那就希望我们合作愉快了后续所有合作的细节等确认好了我们再签署合作协议。

” “行。

”王传副点点头说道。

这场合作对双方都有好处周宇杰需要一家成熟的汽车厂来进行辅助同时自己的充电站规划也需要稳定、技术成熟的供应商而比亚迪一方则可以获得一个新的汽车电池客户、代工客户而双方相互入股也可以增加相互合作的基础电动车的市场很大也不在乎多一个小的竞争对手毕竟无论是比亚迪还是光束最大的敌人自然是特斯拉以及其他所有准备进军电动车市场的传统汽车巨头。

第二天周宇杰几人在王传副的带领下参观了比亚迪最新研发的超级混动电动车DM系列而产线上的正是比亚迪旗下最豪华的SUV唐系列。

“王总比亚迪这一次的赛道可真是赌对了这超级混动技术前途丝毫不比纯电动差多少除非电池技术得到突破续航1000公里的廉价汽车能够出现要不然这一块的市场也是非常大的。

”周宇杰感慨的说道。

比亚迪的超级混动技术在原理上与本田的混动类似属于增程式混动这种技术早在100年前就已经出现曾经也与燃油车争夺过市场只不过当时的电池只有铅酸电池体积与重量大能量密度低没办法普及最终败给了普通的燃油车。

而到了80年代之后电池技术突飞猛进镍镉电池、镍氢电池的出现让丰田以及本田以此为基础创造了两种不同模式的混动技术。

丰田为行星齿轮本田则是增程式混动。

所谓增程式混动就是电机带动车轮电机由电池带动电池的电量则是来自于独立的发动机没有变速箱。

开过车的都知道汽车高速的时候油耗不高低速则相反这是因为发动机转速高的时候燃烧效率最高增程式混动可以一直保持发动机的高速转动所以非常省油而因为电动驱动驾驶体验也很不错而本田的混动也一样可以使发动机在高速的时候直接介入提供动能。

比亚迪的混动原理也差不多但有一点那就是使用了更大能量密度的电池使得单纯电池就能带动汽车行驶50-100公里这使得人们可以自由选择动能模式日常上班买菜或者附近出行时纯电就已经足够了而出远门时就可以用油发电丝毫没有纯电车的“续航忧虑”问题。

而本田的则不行它的电池非常小在设计之初就定下了全程烧油的模式比亚迪的混动则是以纯电为主很多车主买了比亚迪的混动可能一年也就加了两次油就足够了。

从后世的数据来看比亚迪在20年后推出的宋、汉、唐、秦等系列DM-i系列卖的非常火爆一个月几万辆在销量上经次于五菱（三四万价格的热销车型）以及特斯拉而比亚迪比较优秀的地方就是再火爆再没货也不加价不像丰田...... 王传副问道：“周总也看好混动模式？” 周宇杰点头说道：“对可惜这个赛道我进去已经太晚了最近几年是不会考虑的。

” 虽说原理谁都明白但造出来以及做好就是另外一回事了燃油车发动机本质就是烧汽油但中国花了几十年也追不上西方国家如果不是电动车的崛起国内汽车制造业估计还会被一直压在最下面。

比亚迪在电池领域本身就是顶级再加上十几年来一直研究混动汽车技术与底蕴比起传统车企都要强的多而新势力造车其实都是靠钱砸出来的想拥有一点技术基础至少得等到十年后。

王传副说道：“其实这也有可能随时被淘汰虽说能解决续航问题但政府的态度可是很难说的要是取消了针对混动汽车的补贴以及购置税豁免再加上如果国家出面大力推广充电桩一切都很难说。

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